چه چیزی باعث می شود دمای روغن هیدرولیک دکل حفاری چرخشی بیش از حد بالا باشد؟

عوامل زیادی وجود دارند که می توانند باعث افزایش دمای روغن هیدرولیک شوند. کثیفی بیش از حد در خارج از رادیاتور می تواند مجاری هوا را مسدود کند، خطوط روغن می تواند توسط کثیفی داخل رادیاتور روغن هیدرولیک مسدود شود، ممکن است پمپ اصلی دچار سایش شدید شود و مخزن روغن هیدرولیک ممکن است به درستی آب بندی نشود. همه اینها عواملی هستند که می توانند باعث افزایش دمای روغن هیدرولیک شوند. به طور کلی، دو دلیل اصلی برای دمای بالای روغن هیدرولیک در دکل های حفاری دوار وجود دارد: اتلاف کند گرما و تولید سریع گرما. در زیر به طور خلاصه به برخی از دلایل دمای بالای روغن هیدرولیک می پردازم.تجهیزات حفاری مته

I. اتلاف آهسته گرما

1. قدرت ناکافی فن رادیاتور منجر به اتلاف حرارت ناکافی و دمای بالای روغن می شود.

2. عبور نکردن روغن هیدرولیک از رادیاتور روغن هیدرولیک منجر به دمای بالای روغن می شود.

3. مسدود شدن کانال های داخلی رادیاتور روغن هیدرولیک منجر به افزایش دمای روغن می شود.

4. گرد و غبار بیش از حد در خارج از رادیاتور منجر به اتلاف حرارت ناکافی و دمای روغن بالا می شود.

5. دمای بالای محیط، مانند کارکرد طولانی مدت زیر نور مستقیم خورشید، منجر به دمای بالای روغن می شود.

II. تولید سریع حرارت

1. گرفتگی فیلتر ورودی که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

2. ویسکوزیته روغن هیدرولیک بالا که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

3. آب بندی ضعیف مخزن روغن هیدرولیک که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

4. انسداد در خط لوله سیستم هیدرولیک که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

5. سایش شدید و نشت داخلی در پمپ هیدرولیک که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

6. آب بندی ضعیف خط لوله ورودی پمپ هیدرولیک که باعث نشتی می شود که باعث دمای بیش از حد روغن می شود.

بنابراین، چگونه مشکل دمای بیش از حد روغن در دکل های حفاری دوار را حل کنیم؟ علاوه بر پرداختن به عللی که در بالا تحلیل شد، چند روش را به اشتراک می‌گذارم.

روش 1:تجهیزات حفاری مته

1. بررسی کنید که آیا رادیاتور روغن هیدرولیک با کثیفی مسدود شده است که منجر به کاهش راندمان اتلاف گرما می شود. در صورت لزوم رادیاتور را تمیز کنید.

2. در شرایط شدید، سرعت فن و فشار عملی واقعی سیستم را آزمایش کنید تا مشخص شود که آیا ایرادی در اجزای هیدرولیک آن مدار وجود دارد یا اینکه سنسور دمای روغن یا مدار کنترل به درستی کار می کند. در این زمان، هر دو سرعت فن و فشار عملکرد سیستم باید در حداکثر مقادیر خود باشند. در غیر این صورت، پارامترهای سیستم مربوطه را تنظیم کنید یا اجزای آسیب دیده را جایگزین کنید.

روش 2:

گرمای بیش از حد یک خطای رایج در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است و علل آن پیچیده و اغلب دشوار است. تجزیه و تحلیل و راه حل های زیر برای پدیده گرمای بیش از حد در بیل مکانیکی هیدرولیک ارائه شده است:

(1) راندمان خنک کننده کم رادیاتور. جایگزین کردن رادیاتور لوله ای-پره ای با صفحه-رادیاتور پره ای باعث افزایش 8 سانتی متر مربع مساحت اتلاف حرارت می شود و اختلاف دمای ورودی و خروجی رادیاتور می تواند از 7 درجه به 10 درجه افزایش یابد که تأثیر بسیار قابل توجهی دارد.

(2) خرابی دریچه چک در خط روغن برگشت داغ. فشار برگشت روغن سیستم موجود 0.3 مگاپاسکال و فشار حفاظتی کولر روغن 0.2 مگاپاسکال است. در حالت ایده‌آل، فشار برگشت روغن برگشتی باید تا حد امکان پایین باشد در حالی که الزامات فشار برگشتی سیستم را برآورده می‌کند. گرمای بیش از حد در این دستگاه ممکن است به این دلیل باشد: مقاومت رادیاتور بیش از فشار حفاظتی، باعث می شود روغن داغ در خط روغن برگشتی بدون عبور از رادیاتور مستقیماً به مخزن روغن برگردد. تمیزی ضعیف سیستم، که باعث می شود شیر چک در اثر کثیفی گیر کند، با هسته سوپاپ در حالت عادی باز، و رادیاتور را بی اثر می کند. و فشار باز شدن شیر چک تضمین نشده است. با فرض پاسخگویی به فشار برگشتی سیستم، شیر چک 0.30 مگا پاسکال را می توان به شیر برگشتی 0.15 مگا پاسکال تغییر داد و فشار حفاظتی خنک کننده روغن را می توان تا 0.35 مگا پاسکال افزایش داد.

(3) ترتیب مجرای هوای موتور غیر منطقی است. جنبه های غیر منطقی کانال هوای موجود عبارتند از:

① ورودی هوای ناکافی رادیاتور. برای افزایش ورودی هوا می توان شکاف های بلند را روی درب کناری باز کرد.

② شکاف هایی در اطراف رادیاتور و موتور وجود دارد که به طور موثر مهر و موم نشده اند. علاوه بر این، جلوی وزنه تعادل مقعر است و باعث می‌شود هوای گرم گرداب‌هایی ایجاد کند و در نتیجه حرارت ضعیفی دفع شود. می توان اسفنج را بین رادیاتور و موتور برای آب بندی چسباند و جلوی وزنه تعادل را از مقعر به صاف تغییر داد.

③ پمپ اصلی سیستم هیدرولیک فاقد صفحه عایق حرارتی است که باعث می شود هوای داغ از موتور مستقیماً به دیواره عقب مخزن روغن هیدرولیک دمیده شود و در نتیجه دمای روغن در داخل مخزن افزایش یابد. این را می توان با افزودن صفحه عایق حرارتی بهبود بخشید.

(4) پره های مجرای هوای رادیاتور سیستم هیدرولیک خم شده یا گذرگاه های روغن مسدود شده است و در نتیجه مقاومت در برابر باد و اتلاف ضعیف گرما افزایش می یابد. باله های فرو ریخته باید به سرعت تنظیم شوند و انسداد در مجاری هوا باید پاک شود. شستشوی منظم با آب تحت فشار برای اطمینان از جریان بدون مانع ضروری است.

(5) درجه روغن هیدرولیک نامناسب یا کیفیت پایین روغن. روغن هیدرولیک با ویسکوزیته خیلی کم باعث افزایش نشت داخلی، کاهش راندمان و تولید گرما می شود. روغن با ویسکوزیته بیش از حد بالا افت فشار سیال را افزایش می دهد و گرمای قابل توجهی تولید می کند و باعث دمای بیش از حد روغن می شود. به طور همزمان، کیفیت پایین روغن مستعد امولسیون شدن است که می تواند آسیب به اجزای هیدرولیک را تشدید کند. روش 3:

1. پمپ اصلی به شدت فرسوده شده است. مجموعه بازوی راکر، محفظه پمپ، پیستون و غیره را تعویض کنید.

2. شیر توزیع کننده را با یک کیت تعمیر تعویض کنید و نشتی در مایع هیدرولیک را بررسی کنید. توزیع کننده مسافرتی را با کیت تعمیر تعویض کنید.

3. مخزن سیال هیدرولیک را با یک پد عایق حرارتی{1}} بپیچید.

4. شیر فشار برگشت مدار هیدرولیک را بررسی کنید.

5. تنظیم دور موتور باعث کاهش دما نیز می شود.

6. اندازه قرقره موتور روی ماشین تراش را برای افزایش ورودی هوا کاهش دهید. صفحه پایه رادیاتور را از یک طرف جدا کنید و آن را با یک صفحه مشبک جایگزین کنید.

پس از مطالعه اطلاعات بالا، باید نحوه کنترل دمای روغن هیدرولیک دکل حفاری دوار را یاد گرفته باشید. این همه برای امروز است. اگر سؤال دیگری دارید، لطفاً برای اطلاعات بیشتر از وب سایت Shandong Liqiang Machinery Co., Ltd. دیدن کنید.تجهیزات حفاری مته