تعمیر و نگهداری و نگهداری از کاهنده دکل حفاری چرخشی

مشتریان اغلب در مورد نگهداری مناسب کاهنده سرعت می پرسند. در این مقاله توضیح مفصلی در مورد این موضوع ارائه خواهد شد.دکل حفاری جرثقیل

نگهداری از کاهنده سرعت در واقع بسیار ساده است. تعویض منظم روغن روانکار و تعویض دوره ای قطعات داخلی که به راحتی فرسوده می شوند، عملکرد طبیعی آن را تضمین می کند. به طور خاص، جنبه های زیر را شامل می شود:

1. تعویض منظم روغن روان کننده

الف- روغن روان کننده را پس از اولین استفاده یا پس از تعویض چرخ دنده حلزونی یا پس از 150-400 ساعت کارکرد تعویض کنید. پس از آن، فاصله تعویض روغن باید کمتر یا مساوی 4000 ساعت باشد.

ب. مرتباً کمیت و کیفیت روغن را بررسی کنید و روغن روان کننده کافی را حفظ کنید و هر روغنی که با ناخالصی مخلوط شده یا خراب شده است را سریعاً جایگزین کنید.

ج- مقدار روغن باید مطابق با الزامات جدول باشد. مارک های مختلف روغن نباید مخلوط شوند. روغن های یک برند اما ویسکوزیته های مختلف را می توان مخلوط کرد.

د. دمای محیط کار برای کاهنده سرعت -40 درجه تا +40 درجه است. هنگامی که دمای محیط زیر 0 درجه است، روغن روان کننده باید قبل از شروع به کار تا بالای 0 درجه گرم شود، یا باید از روغن روان کننده با نقطه ریزش پایین- استفاده شود.

نمای طرح گیربکس

بررسی سطح روغندکل حفاری جرثقیل

برای جلوگیری از برق گرفتگی برق را قطع کنید! صبر کنید تا گیربکس خنک شود!

دوشاخه سطح روغن را بردارید تا بررسی کنید که آیا روغن پر شده است.

دوشاخه سطح روغن را نصب کنید.

بازرسی روغن

دریچه تخلیه را باز کنید و نمونه روغن بگیرید.

شاخص ویسکوزیته روغن را بررسی کنید:

-اگر روغن به طور محسوسی کدر است، توصیه می‌شود در اسرع وقت آن را تعویض کنید.

برای گیربکس های دارای دوشاخه سطح روغن:

-سطح روغن را بررسی کنید تا مطمئن شوید در محدوده قابل قبول است.

-شاخه سطح روغن را نصب کنید.

تعویض روغن

پس از خنک شدن، ویسکوزیته روغن افزایش می‌یابد و تخلیه را دشوار می‌کند. روغن گیربکس باید زمانی که هنوز در دمای کارکرد است تعویض شود.

برای جلوگیری از برق گرفتگی برق را قطع کنید! صبر کنید تا گیربکس خنک شود تا خطر احتراق وجود نداشته باشد!

نکته: هنگام تعویض روغن گیربکس باید همچنان گرم باشد.

•

یک ماهیتابه گیر روغن را زیر دریچه تخلیه قرار دهید.

•
دوشاخه سطح روغن، هواکش، و دوشاخه تخلیه روی کاهنده را باز کنید.

•
تمام روغن را تخلیه کنید؛

•
دوشاخه تخلیه را دوباره نصب کنید؛

•
روغن جدیدی از همان مارک اضافه کنید.

•
سطح روغن باید با موقعیت نصب مطابقت داشته باشد.

•
سطح روغن را در دوشاخه سطح روغن بررسی کنید.

•
دوشاخه سطح روغن و هواکش را سفت کنید.

•
2. به طور منظم قطعات آسیب پذیر را در داخل کاهنده تعویض کنید

از آنجایی که بسیاری از قسمت‌های داخل کاهنده آسیب‌پذیر هستند، باید «بررسی{0}}های منظم را روی کاهنده انجام دهیم. سایش قطعات داخلی را بررسی کنید. اگر سایش یافت شد، آنها را فوراً تعویض کنید تا از عملکرد عادی کاهنده اطمینان حاصل کنید. قطعات آسیب پذیر رایج عبارتند از: چرخ دنده ها، آب بندی روغن و یاتاقان ها. در ادامه آنها را یکی یکی معرفی می کنیم.

الف. چرخ دنده ها اجزای اصلی داخل یک کاهنده سرعت هستند. در حین کار، چرخ دنده ها برای انتقال نیرو با یکدیگر مشبک می شوند. از آنجایی که چرخ دنده ها عموماً از مواد 20CrMNTI ساخته می شوند و با سرعت های بسیار بالا (معمولاً در حدود 1500 RPM) کار می کنند، مستعد سایش هستند. بنابراین، بازرسی کامل دنده های کاهنده سرعت باید به صورت دوره ای انجام شود تا قطعات فرسوده به سرعت شناسایی و جایگزین شوند.

ب- کاهنده‌های سرعت در حین کار مقدار زیادی گرما تولید می‌کنند و باعث افزایش سریع دمای داخلی می‌شوند. مهر و موم روغن که معمولاً از لاستیک ساخته می شود، در دمای بالا مستعد تغییر شکل است که منجر به نشت روغن روان کننده و بر عملکرد کاهنده سرعت می شود. بنابراین، بازرسی منظم برای نشت روغن روانکاری بسیار مهم است. در صورت مشاهده نشتی، فوراً مهر و موم روغن را تعویض کرده و مقدار مناسب روغن روان کننده را برای اطمینان از عملکرد عادی کاهنده سرعت به آن اضافه کنید.

ج. بلبرینگ ها نیز جزء سایش رایج هستند. از آنجایی که کاهنده‌های سرعت معمولاً با سرعت‌های بالا کار می‌کنند و یاتاقان‌های درون آن‌ها نیز با سرعت بالا می‌چرخند، بسیار مستعد آسیب هستند. بنابراین، رعایت منظم عملکرد کاهنده سرعت بسیار مهم است. در صورت مشاهده هر گونه ناهنجاری، یاتاقان ها باید فوراً بررسی شوند و یاتاقان های آسیب دیده باید سریعاً تعویض شوند.

در نهایت، نکات زیر را برای نگهداری کاهنده سرعت خلاصه می کنیم:

1. برای جلوگیری از آسیب، به محفظه کاهنده سرعت با نیروی زیاد ضربه ندهید.

2. به طور منظم پایه نصب، مهر و موم، محور محرک و غیره را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی کار می کنند.

3. در استفاده معمولی، حداکثر دمای روغن روان کننده باید زیر 85 درجه باشد. اگر دمای روغن غیرعادی افزایش یابد یا صدای غیرعادی رخ دهد، دستگاه باید فوراً برای بازرسی متوقف شود. استفاده فقط پس از رفع عیب می تواند از سر گرفته شود.

4. پس از تعویض قطعات فرسوده جدید، قبل از استفاده رسمی، باید یک تست در حال اجرا- و بارگذاری انجام شود.دکل حفاری جرثقیل