1. رادیاتور بخاری مسدود شده است
سیستم گرمایش دکل حفاری چرخشی کوچک شبیه به سیستم خنک کننده آن است. ضد یخ با دمای بالا-از موتور از طریق لوله‌ها به هسته بخاری می‌رود و به موتور بازمی‌گردد. سپس گرما از طریق یک فن و لوله های دیگر از هسته بخاری به کابین منتقل می شود. با این حال، دکل های حفاری چرخشی اغلب در محیط های خشن با گرد و غبار سنگین کار می کنند. اگر هسته بخاری به طور مرتب تمیز نشود، احتمال گرفتگی آن بسیار زیاد است. در این صورت جریان هوا از دریچه های داخل کابین برای تولید گرمای کافی کافی نخواهد بود.#ماشین حفاری بزرگ#
علاوه بر این، ممکن است هسته بخاری نیز به صورت داخلی مسدود شود، به خصوص اگر موتور از مقدار مناسب ضد یخ استفاده نکند. گرفتگی هسته بخاری باعث ایجاد هوای سرد مداوم از دریچه ها می شود. در این حالت، شیلنگ ها و لوله های بخاری باید بررسی شوند.
2. خرابی ترموستات #دستگاه حفاری بزرگ#
ممکن است برخی بپرسند که ترموستات که گردش مایع خنک کننده در موتور را کنترل می کند، چه ربطی به بخاری دارد؟ این کاملاً اشتباه نیست. خرابی ترموستات مستقیماً به عملکرد سیستم بخاری مربوط نمی شود، اما اگر ترموستات دائماً باز باشد، مایع خنک کننده همیشه در حالت گردش زیاد خواهد بود. اگر دمای بیرون پایین باشد، دمای مایع خنک کننده ممکن است پایین بماند و در نتیجه گرمای کافی از دمنده ایجاد نشود.
3. سوئیچ شیلنگ بخاری باز نیست
این مشکلی است که به راحتی نادیده گرفته می شود. معمولاً سوپاپ های مکانیکی در نقاط اتصال بین شیلنگ های ورودی و خروجی هسته هیتر و موتور وجود دارد. در تابستان، برخی از مالکان تمایل به بستن این شیرها دارند. در صورت تغییر درایور یا انتقال تجهیزات، ممکن است این شیرها در هنگام نیاز به بخاری در زمستان فراموش شوند. در این صورت هیچ بخاری در کابین وجود نخواهد داشت.
در زمستان، اگر متوجه شدید که بخاری وجود ندارد، ابتدا این شیر را بررسی کنید و شیلنگ ها را لمس کنید تا ببینید گرم هستند یا خیر.
4. ضدیخ ناکافی #دستگاه حفاری بزرگ#
اگرچه بررسی ضدیخ بخشی از بررسی روزانه قبل از{0}عملیات برای درایورهای شمع دوار است، تعداد کمی از اپراتورها در واقع سطح مخزن انبساط را روزانه بررسی می کنند. این به این دلیل است که یک دماسنج در کابین وجود دارد و تا زمانی که دمای آب در محدوده طبیعی باشد، به راحتی می توان از بررسی ضد یخ چشم پوشی کرد.
هنگامی که ضد یخ کافی نباشد، مسیر گردش آن تغییر می کند. برای اطمینان از خنک شدن موتور ابتدا در داخل موتور گردش می کند. اگر ضد یخ خیلی کم باشد، مقدار گردش در هسته بخاری کاهش می یابد و در نتیجه بخاری در کابین کم می شود یا وجود ندارد.
5. دمنده و خطاهای الکتریکی
اگر هنگام باز شدن دریچه های دمنده جریان هوا وجود نداشته باشد، این مشکل عموماً ناشی از سیستم الکتریکی است.
ابتدا بررسی کنید که آیا فیوز دمنده سوخته است یا خیر. سپس سیم کشی و موتور را از نظر ایراد بررسی کنید. علاوه بر این، یک موتور دمپر کانال معیوب نیز می تواند باعث عدم جریان هوا از دریچه ها شود، در این صورت مجرای بسته است و از ورود هوای گرم به کابین جلوگیری می کند. برخی از دکل های حفاری چرخشی هنوز دارای دستگیره های کنترلی جداگانه برای دریچه های تهویه مطبوع هستند که عملکرد باز و بسته کردن دریچه ها را نیز دارند. هنگام عیب یابی این نوع عیب، به یاد داشته باشید که ابتدا همه دریچه ها را باز کنید.#دستگاه حفاری بزرگ#
