خرابی های مختلف مکانیکی ممکن است در طی فرآیند ساخت دکل حفاری دوار رخ دهد. تجزیه و تحلیل خرابی های مکانیکی متداول سکوهای حفاری دوار در ساخت لایه ماسه.
گشتاور سر قدرت دکل حفاری روتاری کافی نیست ، سرعت چرخش رو به جلو و معکوس سر قدرت کافی نیست و در هنگام کار موتور یا کاهش دهنده سر قدرت سر و صدای غیر طبیعی وجود دارد.
گشتاور کافی از سر قدرت را می توان از جنبه های هیدرولیک و مکانیکی در نظر گرفت: 1. فشار هیدرولیک کافی در سیستم هیدرولیک. نقص در موتور سر قدرت ، کاهش دهنده یا گیربکس.
دلایل گشتاور کافی از سر قدرت دکل حفاری دوار به شرح زیر است: 1. فشار خلبان کافی یا فشار تنظیم شیر ایمنی کم. شکستگی حلقه مهر و موم سیستم هیدرولیک ، ناخالصی های روغن یا نجس بودن ، انسداد عنصر فیلتر. قسمتهای آسیب دیده از کاهش دهنده سر. 4. موتور سر قدرت آسیب دیده یا مقدار زیادی نشت روغن هیدرولیک وجود دارد. دنده سر برق. دستگاه مکانیکی جعبه آسیب دیده است.
روش حذف عمومی به مراحل زیر تقسیم می شود: 1. فشار عادی سیستم اصلی هیدرولیک را تشخیص دهید ، نشان می دهد که با توجه به احتمال آسیب مکانیکی مشکلی در سیستم هیدرولیک وجود ندارد. هنگام بررسی مدار سیستم هیدرولیک ، ابتدا حلقه آب بندی را بررسی کنید. اگر آسیب دیده باشد ، باید به موقع جایگزین شود. اگر کیفیت روغن تمیز نباشد ، روغن هیدرولیک باید جایگزین شود یا دوباره روغن شود. پس از استفاده از فیلتر ، پلاگین فیلتر را وصل کنید و عنصر فیلتر را به موقع جایگزین کنید. سه هنگام بازرسی از سیستم هیدرولیک ، مشخص شد که مقدار کمی از سر و صدای غیر طبیعی دوره ای در کاهش دهنده و موتور در حین کار با سر برق وجود دارد. موتور سر برق را برداشته و از موتور و شافت خروجی بازرسی کنید. 4. جعبه دنده را بردارید ، گیربکس را بردارید. هنگام جداسازی ، باید به تمیز نگه داشتن محیط و جداسازی دقیق محیط به ترتیب نصب توجه شود. با دقت فضای داخلی کاهش دهنده را بازرسی کنید. اگر دنده از بین رفته است ، باید تعویض شود و پیچ ها ، واشرها و قطعات باید یک بار تمیز شوند.
پدیده اصلی خرابی: گشتاور کافی از سر قدرت دکل حفاری دوار ، سرعت کم و چرخش معکوس طبیعی است. موتور به درستی کار می کند.
به طور کلی ، فشار روغن هیدرولیک کافی ، کاهش جریان روغن هیدرولیک یا آسیب به دستگاه های انتقال مکانیکی می تواند منجر به کاهش گشتاور و سرعت شود [2].
دلیل اصلی این خرابی: 1. فشار شیر ایمنی دریچه پر کردن صندلی روغن سر نیرو خیلی کم است. 2. فشار دریچه ایمنی شیر کنترل سر شیر اصلی بسیار کم است. 3. کاویتاسیون و نشت داخلی موتور سر قدرت ؛ نقص عملکرد سر قدرت ؛ سر قدرت خرابی شافت گیربکس بزرگ.
عیب یابی باید با توجه به مراحل زیر انجام شود: 1. فشار ترکیبی پمپ اصلی را اندازه گیری کنید. هنگامی که فشار طبیعی است ، باید مشکل فشار روغن کافی در پمپ اصلی رد شود. دریچه و شیر ایمنی یک طرفه را روی شیر پرنده سر برق تمیز کنید. شیر ایمنی را تنظیم کرده و شیر پر کننده را جایگزین کنید. در صورت حل و فصل این گسل ، مسئله پر کردن دریچه و گسل های دریچه ایمنی قابل رد است. سه دو لوله اصلی روغن را روی صندلی روغن سر برق جایگزین کنید. دسته تست در جهات مخالف عمل می کند و گسل را نمی توان از بین برد. می توان مشخص کرد که هیچ مشکلی در شیر کنترل شیر اصلی وجود ندارد. 4. موتور را جدا کنید ، وضعیت موتور را آزمایش کنید ، طبیعی است و اگر تمام گسل های فوق از بین برود ، موتور {10} را عیب یابی کنید ، ممکن است در اثر نقص در کاهش دهنده سر ایجاد شود. نقص گیربکس معمولاً در اثر ساییدگی شدید چرخ دنده ها ایجاد می شود. پس از تعویض چرخ دنده ها ، می توان عملکرد عادی را ترمیم کرد.
شایع ترین گسل الکتریکی دکل حفاری دوار این است که اندازه گیری عمق دکل حفاری دوار نشان داده نمی شود. مؤلفه اصلی سیستم اندازه گیری عمق حفاری چرخشی رمزگذار ارائه شده توسط P24V است. هنگامی که رمزگذار سیگنال پالس دارد ، از طریق فاز A و فاز B از سیگنال پالس به کنترلر می رسد. سیگنال توسط کنترلر پردازش می شود و سپس به صفحه نمایش منتقل می شود تا عمق خواندن را نشان دهد. اگر قدرت یا خط سیگنال رمزگذار اندازه گیری عمق قطع شود ، رمزگذار آسیب دیده یا سیگنال تأیید کنترلر غیر طبیعی است ، نمایشگر اندازه گیری عمق خوانده نمی شود.
دلایل اصلی خرابی به شرح زیر است: 1. اتصال سست ، سست یا جدا شده بین خطوط قدرت و سیگنال. رمزگذار به دلیل لرزش بیش از حد یا تأثیر غیر طبیعی آسیب دیده است. ردیاب هیچ خروجی سیگنال ندارد.
در طی فرآیند حفاری ، دستگاه های حفاری دوار به ناچار با مشکلاتی مانند فروپاشی سوراخ ، لوله کشی لوله و در حال سقوط با اشیاء روبرو می شوند. گسل های فوق را می توان از طریق روش هایی مانند پشتی و حفاری مجدد ، مکش و کشیدن گل و ماهیگیری قلاب از بین برد. موارد زیر گسلها و روشهای هندلینگ را که در طی فرآیند دهی سکوهای حفاری دوار رخ می دهد ، معرفی می کند.
انسداد لوله شایع ترین پدیده است که ناشی از روان بودن ضعف بتن ، خرابی های مختلف مکانیکی است که منجر به ریختن ناپیوسته بتن ، زمان اقامت طولانی در خطوط لوله و انسداد لوله یا تفکیک بتونی به دلیل ورود آب در خطوط لوله می شود. هنگامی که یک نقص رخ می دهد ، از سه روش زیر می توان برای عیب یابی آن استفاده کرد.
فلنج لوله را چکش کنید. فلنج مجرای را چکش کنید و طناب بلند کردن را به سمت بالا و پایین تکان دهید تا مجرای پاک شود. ویبراتورهای قابل اتصال را می توان در برخی شرایط شدید نصب کرد ، اما در ابتدا استفاده می شود. لرزش می تواند لایروبی کند ، اما نقطه ضعف این است که بتن ممکن است همزمان از هم جدا شود.
میله های فولادی فشرده شده اند. اگر لوله بستن از زمین فاصله ندارد ، می توان میله های فولادی بیش از 25 متر را مشت کرد.
جوشکاری صفحات آهنی. صفحه فولادی در خارج از مجرای جوش داده می شود و هنگامی که مجرای سقوط می کند ، لرزش ضربه بین صفحه آهن و سایر گیره ها پاک می شود. عیب یابی نقص استنشاق سوند ادرار
هنگامی که آب وارد لوله می شود ، صدای صدای جیر جیر جریان آب را می توان در داخل لوله شنید. در این مرحله ، محل نشت باید به سرعت در تا حد امکان در عمق دفن مجاز در بتن دفن و دفن شود. در غیر این صورت ، سوند باید مطرح شود. پس از اتمام درمان نشت ، باید شاخه های ضد آب نصب و مجدداً ریخته شوند.
دلیل اصلی مصرف آب خط لوله ، بتن آبیاری کافی یا ارتفاع باز شدن لوله زیاد است که نمی توانند به عمق دفن برسند. اندازه گیری های نادرست باعث شد تا خط لوله به خارج از سطح بتن افزایش یابد. پدیده اصلی این است که لوله پر از آب است و سطح آب موجود در سوراخ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. سه روش دیگر برای حل مشکل مکش سوند وجود دارد.
اگر مقدار بتن گروت کافی نباشد یا باز شدن لوله بیش از حد بالا افزایش یابد و باعث شود آب قبل از دفن عمیق وارد خط لوله شود ، می توان از خط لوله به عنوان لوله مکش استفاده کرد. بتن داخل سوراخ را می توان با استفاده از روش مکش لوله خالی مکش کرد و دوباره ریخت.
روش برگشتی می تواند مشکل ورود آب ناشی از اندازه گیری نادرست را حل کند ، یعنی برای بازگرداندن خط لوله با بتن ، گل را در خط لوله با پمپ گل پمپ کرده و سپس بتن را بریزید. پیش نیاز این است که بتن سطح تحت تنظیم اولیه قرار نمی گیرد. اگر زمان تنظیم اولیه بیش از حد باشد ، آن را به عنوان یک شمع زباله در نظر گرفته می شود. اگر عمق دفن وجود نداشته باشد ، اما یک سطح بتونی در داخل مجرای وجود دارد و هیچ آب در داخل مجرا وجود ندارد ، باید دوباره درج و ریخته شود ، اما ممکن است باعث شود که لایه ای باشد و باید به آزمایش توجه شود.
اگر خط لوله از قسمت بالای شمع فاصله نداشته باشد ، می توان آن را در کاوش های بعدی گودال بنیاد دفن کرد ، رسوبات و لایه های بتونی ضعیف ، نصب الگوهای به قطر یکسان و ریختن بتن را به ارتفاع طراحی دفن کرد.
دلیل عدم کشیدن مجرای یا بیرون کشیدن مجرای به دلیل عمق بیش از حد دفن ، زمان تنظیم طولانی مدت بتن ، مقاومت بیش از حد اصطکاک و گشتاور محکم کننده پیچ و مهره است. این گسل را می توان با تقویت تشخیص و کنترل عمق دفن حل کرد.
اگر مجرای در بتن شکسته شود ، باید به طور مداوم ریخته شود و با میله های فولادی تقویت شود. اگر مجرای خارج از بتن شکسته شود ، باید روش درج مجدد با فرض اطمینان از کیفیت بتن ، تنظیم شاخه های ضد آب و ریختن مجدداً در زیر بار سنگین اتخاذ شود. در ابتدا تنظیم نشده است.
اگر روشهای فوق بی اثر باشد ، مجرای باید به موقع بیرون کشیده شود ، بتن ریخته شده باید مکیده شود ، قفس فولادی باید بیرون کشیده شود ، سوراخ باید دوباره تمیز شود و قفس فولادی و بتن مجدداً قرار گیرد. اگر نتواند بیشتر پردازش شود ، فقط می توان آن را به عنوان یک شمع زباله درمان کرد. باید از وضعیت شمع های متروکه جلوگیری شود ، که اجتناب ناپذیر است ، بنابراین باید روش استفاده از شمع های چدن در محل اتخاذ شود. شمع های تقویت شده به دو نوع تقسیم می شوند: موقعیت های شمع اصلی و موقعیت های شمع متروکه.
دکل حفاری گردش معکوس می تواند مخروط مته را از بین ببرد ، مکش و سرباره بتونی را با پمپ گل و لاله تخلیه کند و سوراخ را با آب تمیز تمیز کند. سطح بالای شمع اصلی را می توان با جوشکاری یک قاب فولادی متقاطع روی بیت مته جدا کرد و سپس به ریختن لوله ادامه داد و در آینده بازرسی را تقویت کرد. موقعیت شمع اصلی خرد شده است. به طور کلی ، دو شمع متقارن باید بدون هیچ موقعیت شمع پر شوند. روش متداول پر کردن یک شمع در موقعیت اصلی شمع و سپس یک شمع دیگر در کنار موقعیت شمع است.
